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Endanflughöhe im Segelflug berechnen

Geben Sie die Entfernung zum Zielflugplatz, die Gleitzahl Ihres Flugzeugs bei Endanfluggeschwindigkeit und den Wind ein. Der Rechner zeigt, in welcher Höhe Sie den Endanflug beginnen müssen, um mit Reserve anzukommen.

Strecke, Flugzeug und Wind
Aus der Geschwindigkeitspolare Ihres Musters.
Für Mücken, Regen, Abnutzung; 0 bei sauberer Fläche.
Ankunftshöhe für die Platzrunde nach Vereinsregel.
Ergebnis

Wie der Endanflug berechnet wird

Im Streckensegelflug ist der Endanflug der letzte Abschnitt, bei dem der Pilot ohne weiteres Kreisen im Aufwind direkt zum Zielflugplatz gleitet. Die entscheidende Frage lautet, ob die vorhandene Höhe reicht. Grundlage ist die Gleitzahl: Sie gibt an, wie viele Meter das Flugzeug in ruhiger Luft vorwärts fliegt, während es einen Meter Höhe verliert.

Wind verändert diese Rechnung erheblich. Bei Gegenwind kommt das Flugzeug über Grund langsamer voran, verliert aber pro Zeit gleich viel Höhe. Die Gleitzahl über Grund sinkt deshalb im Verhältnis von Grundgeschwindigkeit zu Fluggeschwindigkeit. Rückenwind wirkt umgekehrt und verlängert die erreichbare Strecke. Bei 20 km/h Gegenwind und 100 km/h Fluggeschwindigkeit bleiben nur 80 Prozent der ruhigen Gleitzahl übrig.

Zum Höhenverbrauch für die Strecke kommen die Sicherheitshöhe für eine ordentliche Platzrunde und die Höhe des Zielflugplatzes über dem Meer. Weil der Höhenmesser im Flug meist auf Höhe über NN eingestellt ist, gibt der Rechner die Abflughöhe in dieser Form aus. Ein Abschlag auf die Gleitzahl berücksichtigt, dass Insekten an der Profilnase oder Regen die Leistung merklich verschlechtern.

Gleitzahl u¨ber Grund=Gleitzahl⋅(1−Abschlag)⋅(Fluggeschwindigkeit−Gegenwind)Fluggeschwindigkeit; Abflugho¨he=DistanzGleitzahl u¨ber Grund+Sicherheitsho¨he+Platzho¨he\text{Gleitzahl über Grund} = \frac{\text{Gleitzahl} \cdot \left(1 - \text{Abschlag}\right) \cdot \left(\text{Fluggeschwindigkeit} - \text{Gegenwind}\right)}{\text{Fluggeschwindigkeit}};\ \text{Abflughöhe} = \frac{\text{Distanz}}{\text{Gleitzahl über Grund}} + \text{Sicherheitshöhe} + \text{Platzhöhe}

Beispiel: Bis zum Zielflugplatz sind es 30 km. Die Polare ergibt bei 100 km/h eine Gleitzahl von 35, nach 10 Prozent Abschlag 31,5. Bei 20 km/h Gegenwind beträgt die Grundgeschwindigkeit 80 km/h, die Gleitzahl über Grund 31,5 × 80 ÷ 100 = 25,2. Für 30.000 m Strecke verbraucht das Flugzeug 1.190 m Höhe. Mit 300 m Sicherheitshöhe sind 1.490 m über Platz nötig, bei 150 m Platzhöhe also 1.640 m über NN. Die Flugzeit beträgt 22,5 Minuten.

Sicher planen statt knapp rechnen

Die Gleitzahl aus dem Flughandbuch gilt für ein sauberes Flugzeug in ruhiger Luft bei der zugehörigen Geschwindigkeit. Im Endanflug fliegt man bei Gegenwind und in sinkender Luft schneller als im Bestgleiten, um weniger Zeit im ungünstigen Bereich zu verbringen. Lesen Sie die Gleitzahl deshalb bei der tatsächlich geplanten Geschwindigkeit aus der Polare ab, nicht den Bestwert.

Die Rechnung setzt eine ruhige Luftmasse voraus. Großflächiges Sinken, Lee hinter Hügeln oder abendliches Absinken der Thermik kosten schnell mehrere hundert Meter. Moderne Bordrechner berücksichtigen dazu den MacCready-Wert, der aus der erwarteten Steiggeschwindigkeit die optimale Fluggeschwindigkeit ableitet. Dieser Rechner bildet die Grundrechnung ab und eignet sich zum Verständnis, zur Flugvorbereitung und zur Kontrolle der Bordinstrumente.

Bewährt hat sich, den Endanflug in Etappen zu prüfen. Notieren Sie sich für 20, 10 und 5 km Restdistanz die nötige Höhe und vergleichen Sie im Flug. Liegen Sie unter der Linie, suchen Sie rechtzeitig einen weiteren Aufwind oder eine geeignete Außenlandewiese. Je früher die Entscheidung fällt, desto mehr Möglichkeiten bleiben.

Die Sicherheitshöhe ist keine feste Größe. Viele Vereine und Wettbewerbsordnungen verlangen eine bestimmte Mindestankunftshöhe; auch die Platzrunde und der Verkehr am Zielplatz spielen eine Rolle. Der Rechner ist eine Planungshilfe und ersetzt weder die Ausbildung noch die Entscheidung des verantwortlichen Piloten. Im Zweifel gilt: lieber früher abbrechen und sicher außenlanden.

Tipps und typische Fehler

Endanflug sicher.

  • Polare: Gleitzahl bei Planfahrt.
  • Wind: Komponente schätzen.
  • Etappen: Zwischenhöhen notieren.
  • Alternative: Außenlandefeld kennen.

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Häufige Fragen

Was ist ein Endanflug im Segelflug?

Der letzte Streckenabschnitt, bei dem das Segelflugzeug ohne weiteres Steigen direkt zum Zielplatz gleitet.

Wie stark wirkt sich Gegenwind aus?

Die Gleitzahl über Grund sinkt im Verhältnis von Grund- zu Fluggeschwindigkeit; 20 km/h Gegenwind bei 100 km/h kosten 20 Prozent.

Welche Sicherheitshöhe ist üblich?

Häufig 200 bis 300 m über Platz; maßgeblich sind Vereinsregeln und Wettbewerbsordnung.

Was ist die Gleitzahl über Grund?

Die Strecke über Grund je Meter Höhenverlust; sie berücksichtigt Gegen- oder Rückenwind.

Warum einen Abschlag auf die Gleitzahl?

Mücken, Regen und Verschmutzung verschlechtern die Profilleistung oft um zehn Prozent oder mehr.

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