Auto & Mobilität

Ritzel und Kettenrad am Motorrad vergleichen

Tragen Sie die bisherige und die neue Zähnezahl von Ritzel und Kettenrad, Primär- und Gangübersetzung, den Abrollumfang und eine Drehzahl ein. Der Rechner vergleicht Geschwindigkeit und Drehzahl.

Übersetzung
Steht im Werkstatthandbuch.
Ergebnis

Was ein Ritzelwechsel bewirkt

Am Motorrad lässt sich die Gesamtübersetzung einfach über die Kette verändern: Ein kleineres Ritzel oder ein größeres Kettenrad macht die Übersetzung kürzer. Das Motorrad beschleunigt kräftiger, dreht bei gleicher Geschwindigkeit höher und erreicht rechnerisch eine niedrigere Höchstgeschwindigkeit bei Drehzahlbegrenzer. Ein größeres Ritzel bewirkt das Gegenteil.

Faustregel aus der Praxis: Ein Zahn am Ritzel verändert die Übersetzung etwa so stark wie drei Zähne am Kettenrad. Das liegt am Verhältnis der Zähnezahlen. Der Rechner vergleicht beide Varianten exakt über die Sekundärübersetzung, also Kettenrad geteilt durch Ritzel.

Für die Geschwindigkeit braucht er zusätzlich die Primärübersetzung zwischen Kurbelwelle und Getriebe, die Übersetzung des betrachteten Gangs und den Abrollumfang des Hinterreifens. Diese Werte finden Sie im Werkstatthandbuch oder in technischen Datenblättern.

v [km / h]=Drehzahl⋅Abrollumfang [m]⋅60(Prima¨r⋅Gang⋅KettenradRitzel)⋅1.000v\,\left[\text{km}\,/\,h\right] = \frac{\text{Drehzahl} \cdot \text{Abrollumfang}\,\left[m\right] \cdot 60}{\left(\frac{\text{Primär} \cdot \text{Gang} \cdot \text{Kettenrad}}{\text{Ritzel}}\right) \cdot 1.000}

Beispiel: Ein Motorrad mit 16er Ritzel und 45er Kettenrad, Primärübersetzung 1,65, letzter Gang 1,04 und 1.960 mm Abrollumfang erreicht bei 11.000 1/min rechnerisch 268,0 km/h. Mit einem 15er Ritzel wird die Übersetzung um 6,7 Prozent kürzer: 251,3 km/h bei gleicher Drehzahl. Bei 100 km/h steigt die Drehzahl von 4.104 auf 4.378 1/min.

Praxis, Kette und Zulassung

Die berechnete Geschwindigkeit gilt bei der eingegebenen Drehzahl und setzt voraus, dass der Motor genug Leistung hat, um sie gegen den Luftwiderstand zu erreichen. Bei vielen Motorrädern begrenzt im letzten Gang die Leistung, nicht die Drehzahl. Eine kürzere Übersetzung kann dann sogar die erreichbare Höchstgeschwindigkeit verbessern, wenn der Motor näher an seinem Leistungsmaximum dreht.

Beim Wechsel der Zähnezahl ändert sich die nötige Kettenlänge. Ein Zahn am Ritzel lässt sich meist über den Kettenspanner ausgleichen, größere Änderungen am Kettenrad erfordern oft eine längere oder kürzere Kette. Ritzel, Kettenrad und Kette sollten ohnehin gemeinsam gewechselt werden.

Der Tacho misst bei vielen Motorrädern am Getriebeausgang. Nach einer Änderung des Kettenrads zeigt er dann falsch an. Außerdem kann eine geänderte Übersetzung Geräusch- und Abgaswerte beeinflussen. Ob die Änderung eingetragen werden muss, hängt vom Fahrzeug und der Freigabe ab; erkundigen Sie sich vor dem Umbau bei einer Prüforganisation.

Den Abrollumfang aus der Reifengröße berechnet der Reifen-Rechner. Für Fahrräder gibt es den Fahrradübersetzung-Rechner, für allgemeine Zahnradstufen den Getriebeübersetzung-Rechner.

Tipps und typische Fehler

Übersetzung anpassen.

  • Ritzel: Großer Effekt.
  • Kettenrad: Feine Stufen.
  • Kette: Länge prüfen.
  • Tacho: Anzeige kontrollieren.

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Häufige Fragen

Ist ein Zahn weniger am Ritzel kürzer übersetzt?

Ja, ein kleineres Ritzel ergibt eine kürzere Übersetzung und mehr Durchzug.

Wie viele Kettenradzähne entsprechen einem Ritzelzahn?

Je nach Übersetzung etwa zwei bis drei Zähne am Kettenrad.

Muss ich eine neue Kette kaufen?

Bei größeren Änderungen meist ja, oft wird der Kettensatz komplett gewechselt.

Wird der Tacho nach dem Ritzelwechsel ungenau?

Wenn er am Getriebeausgang misst, ja.

Ist eine kürzere Übersetzung besser beim Beschleunigen?

Ja, sie erhöht die Zugkraft am Hinterrad.

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