Stand: Gesetzeslage 2026. Gesetzliche Werte ändern sich. Prüfen Sie im Zweifel die aktuellen Angaben der zuständigen Stelle.
Wie viel drückt der Anhänger auf die Kupplung?
Die Stützlast ist die Kraft, mit der die Deichsel eines Anhängers von oben auf die Kugel der Anhängerkupplung drückt. Sie entscheidet maßgeblich über das Fahrverhalten. Ist sie zu gering oder gar negativ, hebt der Anhänger das Heck des Zugfahrzeugs an, das Gespann beginnt bei höherem Tempo zu pendeln. Ist sie zu hoch, werden Kupplung und Hinterachse überlastet und die Vorderachse des Autos entlastet.
Wie sich die Stützlast beim Beladen ändert, folgt aus dem Hebelgesetz. Die Achse des Anhängers ist der Drehpunkt. Liegt der Schwerpunkt der Ladung vor der Achse, geht ein Teil ihres Gewichts auf die Kupplung, und zwar im Verhältnis des Abstands zur Achse zum Abstand zwischen Kupplung und Achse. Ladung hinter der Achse zieht die Deichsel dagegen nach oben.
Der Rechner addiert diesen Anteil zur Stützlast des leeren Anhängers und vergleicht das Ergebnis mit zwei Grenzen: der zulässigen Stützlast aus Fahrzeugpapieren und Kupplung sowie einer Mindeststützlast. Die Mindestwerte aus der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung sind als editierbare Felder angelegt, damit Sie sie bei einer Rechtsänderung anpassen können.
Beladen, messen, prüfen
Als Faustregel gilt: Schweres nach unten und über die Achse, leichtes Gepäck nach vorn und hinten verteilen. Die Stützlast sollte möglichst nahe am zulässigen Höchstwert liegen, ohne ihn zu überschreiten, denn eine hohe Stützlast stabilisiert das Gespann. Viele Hersteller und Automobilclubs empfehlen, die zulässige Stützlast weitgehend auszunutzen.
Messen lässt sich die Stützlast am einfachsten mit einer Stützlastwaage am Bugrad oder mit einer Personenwaage und einem Holzstück, auf das die Deichsel in Kupplungshöhe gesetzt wird. Messen Sie den leeren Anhänger einmal und tragen Sie den Wert hier ein. Den Abstand zur Achse schätzen Sie mit dem Zollstock vom Schwerpunkt der Ladung bis zur Radmitte.
Beachten Sie, dass die Stützlast zur Zuladung des Zugfahrzeugs zählt. 75 kg Stützlast plus vier Insassen und Gepäck können die zulässige Gesamtmasse oder die Hinterachslast des Autos überschreiten. Prüfen Sie dazu Fahrzeugschein und Typschild der Kupplung. Die Mindestregel der StVZO betrifft vor allem einachsige Anhänger; die geltende Fassung sollten Sie vor der Fahrt nachlesen.
Der Rechner betrachtet nur die statische Lage. Beim Bremsen und auf Bodenwellen wirken kurzzeitig höhere Kräfte. Sichern Sie die Ladung deshalb so, dass sie nicht verrutschen kann, denn ein nach hinten rutschendes Ladegut verringert die Stützlast während der Fahrt. Die Zahl der Zurrgurte berechnet der Ladungssicherung-Rechner, die Zuladung eines Wohnmobils der Wohnmobil-Zuladung-Rechner.
Tipps und typische Fehler
Gespann stabil halten.
- Schwer: Über die Achse.
- Messen: Vor jeder Fahrt.
- Höchstwert: Gut ausnutzen.
- Sichern: Gegen Verrutschen.
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Häufige Fragen
Wie berechne ich die Stützlast?
Stützlast leer plus Ladung mal Abstand vor der Achse geteilt durch den Abstand von Kupplung bis Achse.
Was passiert bei zu geringer Stützlast?
Das Gespann neigt zum Pendeln, im Extremfall hebt die Deichsel das Autoheck an.
Welche Stützlast ist zulässig?
Der kleinste Wert aus Fahrzeugschein, Typschild der Anhängerkupplung und Zugdeichsel des Anhängers.
Wie messe ich die Stützlast ohne Waage am Bugrad?
Mit einer Personenwaage und einem Holzstück in Kupplungshöhe unter der Deichsel.
Zählt die Stützlast zur Zuladung des Autos?
Ja, sie belastet Hinterachse und zulässige Gesamtmasse des Zugfahrzeugs.
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- Mindeststützlast
Rechtlicher Hinweis: Die Werte sind Richtwerte. Maßgeblich sind Ihre Fahrzeugpapiere, Verträge und die Angaben der Hersteller und Behörden.
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