Warum der Negativfederweg wichtig ist
Ein Fahrwerk muss nicht nur einfedern, sondern auch ausfedern können, etwa in Senken oder wenn das Rad nach einer Bodenwelle wieder Kontakt sucht. Der Negativfederweg, im Englischen Sag genannt, ist der Teil des Federwegs, den das Motorrad schon im Stand durch Eigengewicht und Fahrer verbraucht. Er bestimmt Fahrzeughöhe, Lenkgeometrie und Reserve in beide Richtungen.
Man unterscheidet den statischen Durchhang, also das Einsinken nur durch das Motorrad, und den Fahrer-Durchhang mit aufsitzendem Fahrer. Eingestellt wird über die Federvorspannung. Mehr Vorspannung hebt das Motorrad und verringert den Fahrer-Durchhang, weniger Vorspannung senkt es ab.
Gemessen wird am Heck meist senkrecht von der Hinterradachse zu einem festen Punkt am Heck, an der Gabel der freiliegende Teil des Standrohrs. Wichtig ist, alle drei Messungen am selben Punkt zu nehmen und das Fahrwerk vor jeder Messung leicht zu bewegen, damit Reibung das Ergebnis nicht verfälscht.
Messwerte richtig einordnen
Die Zielbereiche im Rechner sind Richtwerte aus der Fahrwerkspraxis, die sich in Fachliteratur und Herstellerunterlagen in ähnlicher Größenordnung finden. Viele Hersteller nennen eigene Sollwerte in Millimetern. Diese haben Vorrang, weil sie auf Geometrie und Federbein des jeweiligen Modells abgestimmt sind.
Der statische Durchhang verrät, ob die Federrate zum Fahrergewicht passt. Ist der Fahrer-Durchhang richtig eingestellt, das Motorrad ohne Fahrer aber kaum eingefedert, musste viel Vorspannung gegeben werden: Die Feder ist eher zu weich. Sinkt das Motorrad schon ohne Fahrer stark ein, ist die Feder eher zu hart. Als grobe Orientierung gelten etwa 5 bis 15 Prozent statischer Durchhang.
Stimmen Sie Front und Heck aufeinander ab. Ein Heck mit zu viel Durchhang flacht den Lenkkopfwinkel ab, das Motorrad lenkt träger ein. Zu wenig Durchhang am Heck macht es nervöser. Notieren Sie die Klickzahlen und Umdrehungen, bevor Sie verstellen, damit Sie zur Ausgangslage zurückkehren können.
Wer mit Sozius oder Gepäck fährt, sollte die Vorspannung entsprechend erhöhen und die Messung mit Beladung wiederholen. Arbeiten an Federelementen betreffen die Fahrsicherheit; im Zweifel hilft eine Fachwerkstatt. Wie sich Fahrwerk und Schräglage auswirken, zeigt der Schräglage-Rechner, die Federkraft einer Schraubenfeder der Rechner zur Federkraft.
Tipps und typische Fehler
Fahrwerk messen.
- Messpunkt: Immer gleich.
- Reibung: Fahrwerk bewegen.
- Ausrüstung: Mitwiegen.
- Notieren: Klicks festhalten.
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Häufige Fragen
Was ist der Unterschied zwischen statischem und Fahrer-Durchhang?
Der statische entsteht nur durch das Motorrad, der Fahrer-Durchhang zusätzlich durch das Fahrergewicht.
Womit stelle ich den Negativfederweg ein?
Über die Federvorspannung an Gabel und Federbein.
Braucht man zum Messen zwei Personen?
Am besten drei: eine sitzt auf, eine hält das Motorrad gerade, eine misst.
Wie oft sollte man den Negativfederweg prüfen?
Nach Fahrwerksänderungen, neuen Federn und bei deutlich anderer Beladung.
Was passiert bei zu wenig Negativfederweg?
Das Rad kann in Senken nicht ausfedern und verliert Haftung.
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Rechtlicher Hinweis: Die Werte sind Richtwerte. Maßgeblich sind Ihre Fahrzeugpapiere, Verträge und die Angaben der Hersteller und Behörden.
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