Wie viele Ladepausen braucht die Reise?
Auf der Langstrecke entscheidet nicht die Reichweite laut Prospekt, sondern das Fenster zwischen dem Ladestand, mit dem Sie an der Säule ankommen, und dem Stand, bis zu dem Sie laden. Die meisten Elektroautos laden zwischen etwa 10 und 80 Prozent am schnellsten. Wer in diesem Bereich bleibt, hält kürzer und öfter an und ist am Ende häufig schneller als mit wenigen langen Stopps.
Der Rechner ermittelt zuerst den Energiebedarf der Strecke. Die erste Etappe fahren Sie mit dem Ladestand bei Abfahrt, jede weitere mit dem Ladefenster. Bei 600 Kilometern, 20 kWh pro 100 Kilometer und 75 kWh Akku reicht die erste Ladung 300 Kilometer weit. Danach sind zwei Stopps nötig, beim letzten wird nur so viel geladen, wie bis zum Ziel fehlt.
Die Ladezeit ergibt sich aus der nachgeladenen Energie und der mittleren Ladeleistung. Tragen Sie hier nicht die Spitzenleistung aus dem Datenblatt ein, sondern einen realistischen Durchschnitt über den gesamten Vorgang. Viele Fahrzeuge erreichen die Höchstleistung nur kurz und bei vorgewärmtem Akku. Zusammen mit der Fahrzeit erhalten Sie die Reisezeit ohne weitere Pausen.
Ladestopps realistisch planen
Der Verbrauch auf der Autobahn hängt stark von Geschwindigkeit, Temperatur und Wind ab. Bei Tempo 130 und Kälte liegt er oft 30 Prozent und mehr über dem Wert bei 100 km/h im Sommer. Rechnen Sie für Winterfahrten mit einem höheren Verbrauch und einem größeren Mindest-Ladestand, damit Sie bei einer belegten oder defekten Säule noch Spielraum für die nächste haben.
Die Ladeleistung sinkt bei kaltem Akku deutlich. Viele Fahrzeuge heizen den Akku vor, wenn Sie den Schnelllader im Navigationssystem als Ziel eingeben. Das verkürzt die Ladezeit spürbar. Ab etwa 80 Prozent Ladestand regeln fast alle Autos die Leistung stark herunter. Ein Ladevorgang von 80 auf 100 Prozent dauert deshalb oft so lange wie der von 10 auf 80 Prozent.
Nicht enthalten sind Ladeverluste, Umwege zur Säule, Wartezeiten bei belegten Ladepunkten und Pausen für Essen oder Toilette. In der Praxis lassen sich Ladestopps gut mit ohnehin nötigen Pausen verbinden. Planen Sie bei längeren Fahrten mit Kindern oder in Ferienzeiten einen zeitlichen Puffer ein, denn an beliebten Ladeparks entstehen dann Wartezeiten.
Wie lange ein einzelner Ladevorgang an einer bestimmten Säule dauert, zeigt der E-Auto-Ladedauer-Rechner. Wie weit Sie unter verschiedenen Bedingungen kommen, berechnet der E-Auto-Reichweite-Rechner. Die Werte hier sind eine Planungshilfe. Maßgeblich bleiben die Anzeige im Fahrzeug und der Routenplaner des Herstellers, der Höhenprofil und Wetter berücksichtigen kann.
Tipps und typische Fehler
Langstrecke planen.
- Vorheizen: Akku vorkonditionieren.
- Fenster: 10 bis 80 %.
- Puffer: Ausweichsäule planen.
- Winter: Mehr Verbrauch.
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Häufige Fragen
Wie berechne ich die Ladestopps für eine Langstrecke?
Energiebedarf der Strecke minus Startladung, geteilt durch die Energie, die pro Stopp nachgeladen wird, aufgerundet.
Warum nur bis 80 Prozent laden?
Darüber sinkt die Ladeleistung meist stark. Kürzere Stopps im schnellen Bereich sparen oft Zeit.
Welche Ladeleistung soll ich eintragen?
Einen realistischen Durchschnitt über den Ladevorgang, nicht die Spitzenleistung aus dem Datenblatt.
Wie lange dauert ein Schnellladestopp?
Von 10 auf 80 Prozent je nach Fahrzeug meist 20 bis 40 Minuten.
Soll ich vor der Abfahrt auf 100 Prozent laden?
Für lange Strecken ja, zu Hause ist das sinnvoll, weil die Zeit dort nicht zählt.
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Rechtlicher Hinweis: Die Werte sind Richtwerte. Maßgeblich sind Ihre Fahrzeugpapiere, Verträge und die Angaben der Hersteller und Behörden.
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