Bremsweg Rechner: Anhalteweg und Reaktionsweg

Reaktionsweg, Bremsweg, Anhalteweg

Der Anhalteweg besteht aus zwei Teilen. Der Reaktionsweg ist die Strecke, die das Fahrzeug zurücklegt, bis Sie auf eine Gefahr reagieren und die Bremse treten. Er wächst linear mit der Geschwindigkeit und beträgt bei einer Sekunde Reaktionszeit pro Stundenkilometer 0,28 Meter.

Der Bremsweg ist die Strecke vom Beginn der Bremsung bis zum Stillstand. Er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit: Doppeltes Tempo bedeutet vierfachen Bremsweg. Die Rechnung nutzt die Reibung zwischen Reifen und Straße als Maß für die mögliche Verzögerung.

Der Straßenzustand ändert die Reibung stark. Auf nasser Fahrbahn verlängert sich der Bremsweg um etwa 60 Prozent, auf Schnee auf das Vierfache und auf Eis auf das Achtfache der trockenen Strecke. Der Rechner zeigt zusätzlich die gebräuchliche Faustformel.

$s_R = v \cdot t_R, \qquad s_B = \frac{v^{2}}{2\,\mu\, g}, \qquad s_A = s_R + s_B$ $s_B \approx \left(\frac{v_{\text{km/h}}}{10}\right)^{2}\ \text{m}$

Beispiel: Bei 50 km/h (13,89 m/s) und einer Sekunde Reaktionszeit beträgt der Reaktionsweg 13,9 Meter. Der Bremsweg auf trockener Straße liegt bei 12,3 Metern, der Anhalteweg also bei etwa 26,2 Metern. Nach der Faustformel wären es 25 Meter Bremsweg und 15 Meter Reaktionsweg.

s_B = \frac{(13{,}89\ \text{m/s})^{2}}{2 \cdot 0{,}8 \cdot 9{,}81\ \text{m/s}^2} \approx 12{,}3\ \text{m}

Was Sie daraus ableiten sollten

Die Zahlen zeigen, warum Abstand und angepasste Geschwindigkeit so wichtig sind. Bei Tempo 100 beträgt der Anhalteweg auf trockener Straße bereits über 100 Meter. Der oft genannte Abstand von einer Sekunde reicht dafür nicht, der Sicherheitsabstand sollte mindestens der halbe Tachowert in Metern betragen.

Auch Ablenkung kostet Meter: Ein Blick von zwei Sekunden aufs Smartphone bei Tempo 50 verlängert den Reaktionsweg um fast 28 Meter. Müdigkeit und Alkohol verlängern die Reaktionszeit zusätzlich. Der Rechner erlaubt es, die Reaktionszeit zu verändern und den Effekt zu sehen.

Der Rechner geht von einer Vollbremsung ohne Gefälle und mit festem Reibwert aus. Reifenzustand, Bremsen, ABS, Beladung und Steigung beeinflussen den echten Weg. Die Werte sind eine Orientierung und kein Ersatz für vorausschauendes Fahren.

Beim Bremsen mit ABS lenkt das Fahrzeug weiter, auch bei Vollbremsung. Treten Sie das Pedal kräftig durch und halten Sie es gedrückt. Ein Ruckeln im Pedal ist normal. Fahrsicherheitstrainings helfen, das Gefühl für Bremswege und Grenzen des Fahrzeugs zu entwickeln, und sind jede Investition wert.

Tipps und typische Fehler

Abstand sichern.

Halber Tacho: Mindestabstand in Metern.
Quadratisch: Doppeltes Tempo, vierfacher Bremsweg.
Ablenkung kostet Meter: Zwei Sekunden Blick sind bei 50 km/h fast 28 Meter.
Straße anpassen: Bei Nässe, Schnee und Eis langsamer fahren.

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Häufige Fragen

Wie berechne ich den Bremsweg?

Mit der Faustformel (Tempo ÷ 10)² in Metern auf trockener Straße. Genauer geht es mit Reibwert und Physik.

Wie viel länger ist der Bremsweg bei Nässe?

Etwa 60 Prozent länger als auf trockener Straße.

Was ist die Reaktionszeit?

Die Zeit zwischen Wahrnehmung der Gefahr und dem Treten der Bremse, meist rund eine Sekunde.

Wie lautet die Bremsweg-Formel?

Faustformel (Tempo ÷ 10)² in Metern, genauer v² ÷ (2 · μ · g).

Wie lang ist der Bremsweg bei 100 km/h?

Auf trockener Straße etwa 60 bis 100 Meter, mit Reaktionsweg über 100 Meter.

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