Stand: Gesetzeslage 2026. Gesetzliche Werte ändern sich. Prüfen Sie im Zweifel die aktuellen Angaben der zuständigen Stelle.
Emissionen im Güterverkehr nach Tonnenkilometern
Im Güterverkehr werden Emissionen üblicherweise auf die Transportleistung bezogen, gemessen in Tonnenkilometern. Ein Tonnenkilometer entspricht einer Tonne Fracht, die einen Kilometer weit befördert wird. Multipliziert man die Transportleistung einer Sendung mit einem Emissionsfaktor in Gramm CO2-Äquivalent je Tonnenkilometer, erhält man ihren Anteil an den Emissionen des Fahrzeugs.
Die Faktoren unterscheiden sich je nach Verkehrsträger um Größenordnungen. Die Güterbahn ist in Deutschland wegen des hohen Anteils elektrischer Traktion besonders günstig, Binnen- und Seeschiffe profitieren von großen Ladungsmengen. Der Lkw liegt deutlich darüber, die Luftfracht noch einmal um ein Vielfaches. Das Umweltbundesamt veröffentlicht auf Basis des Modells TREMOD Durchschnittswerte für den deutschen Güterverkehr.
Weil sich diese Werte mit Fahrzeugflotte, Strommix und Auslastung ändern, sind alle Faktoren im Rechner editierbar. Für Unternehmensberichte nach der Norm DIN EN ISO 14083 oder dem GLEC-Framework sollten Sie die Werte Ihres Logistikdienstleisters oder aktuelle Datenbanken einsetzen. Die Voreinstellungen sind gerundete Orientierungswerte einschließlich Vorkette der Energiebereitstellung.
Was die Zahl aussagt und was nicht
Der Wert ist eine Zuordnung, keine Messung. Ein Lkw verbraucht bei halber Beladung kaum weniger Diesel als voll beladen, die Emissionen je Tonnenkilometer steigen also stark, wenn er schlecht ausgelastet ist. Leerfahrten zurück zum Depot gehören ebenfalls dazu. Durchschnittsfaktoren berücksichtigen typische Auslastungen und Leerfahrtanteile, Ihr konkreter Transport kann darüber oder darunter liegen.
Bei leichten, sperrigen Gütern ist das Volumen begrenzend, nicht das Gewicht. Dann wird das Ergebnis je Tonne unterschätzt, weil das Fahrzeug bei wenig Gewicht bereits voll ist. Manche Rechenmethoden arbeiten deshalb mit frachtpflichtigem Gewicht oder mit Lademetern. Für Paketsendungen geben Paketdienste oft eigene Werte je Paket an.
Kombinierte Verkehre rechnen Sie am besten abschnittsweise: Vor- und Nachlauf per Lkw, Hauptlauf per Bahn oder Schiff. Addieren Sie die Ergebnisse der einzelnen Strecken. Der Umwegzuschlag hilft, wenn nur die Luftlinie bekannt ist; Straßen- und Schienenwege sind meist 10 bis 30 Prozent länger als die direkte Verbindung.
Der Vergleich der Verkehrsträger zeigt das Einsparpotenzial einer Verlagerung. Ob sie praktikabel ist, hängt von Laufzeit, Gleisanschluss, Umschlagkosten und Sendungsgröße ab. Für die eigene CO2-Bilanz gehört der Transport bei eingekauften Logistikleistungen in Scope 3.
Tipps und typische Fehler
Transporte bilanzieren.
- Faktoren: Aktuell halten.
- Abschnitte: Einzeln rechnen.
- Auslastung: Beachten.
- Dienstleister: Werte anfragen.
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Häufige Fragen
Was ist ein Tonnenkilometer?
Die Transportleistung, wenn eine Tonne Fracht einen Kilometer weit befördert wird.
Wie viel CO2 verursacht ein Lkw je Tonnenkilometer?
Im Durchschnitt rund 100 bis 120 g CO2e, je nach Fahrzeug und Auslastung deutlich mehr oder weniger.
Woher stammen die Emissionsfaktoren?
Orientierungswerte nach Daten des Umweltbundesamts; für Berichte aktuelle Faktoren nach ISO 14083 verwenden.
Was bedeutet CO2e?
CO2-Äquivalente: Andere Treibhausgase werden nach ihrer Klimawirkung in CO2 umgerechnet.
Was regelt die ISO 14083?
Sie beschreibt, wie Treibhausgasemissionen von Transportketten einheitlich berechnet werden.
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